Volvo na Autostradę A1
Utworzona 12/05/2010, 14:52:48
Trwają prace przy budowie drugiego etapu północnego odcinka Autostrady A1 (Nowe Marzy - Czerniewice). Konsorcjum Skanska-NDI ma do wybudowania 62 kilometry autostrady. Konieczne jest skonstruowanie 51 obiektów mostowych, w tym dwóch dużych przepraw przez Wisłę. Czasu na realizację tego etapu nie ma wiele. Kierowcy będą mogli ruszyć autostradą z Gdańska do Torunia w kwietniu 2012 roku.
‘Volvo zostało głównym dostawcą maszyn na projekt.
Cieszy nas to tym bardziej, że jest to kontynuacja naszej dobrej współpracy ze Skanska NDI z poprzedniego etapu budowy A1, kiedy to na projekcie pracowało ponad 100 naszych maszyn’ mówi Zbigniew Medyński, Prezes Volvo Maszyny Budowlane Polska.
Kluczową grupą wśród dostarczanych maszyn stanowią największe w naszej ofercie wozidła przegubowe Volvo A40E. Skanska NDI zdecydowała się także na koparki gąsienicowe Volvo EC210CL, EC360CL, EC460CL Prime oraz na koparki kołowe EW160CL.
‘Pod względem liczby jednostek pracujących przy projekcie drogowym, pierwszy etap budowy (92 km z Rusocina do Nowych Marzów) był największym parkiem maszynowym w kraju i w Europie. Mieliśmy doskonałą okazję, aby poznać i porównać sprzęt najlepszych producentów. Wybór Volvo na kluczowego dostawcę sprzętu na drugi etap projektu nie był przypadkowy’ – mówi Mariusz Gielniewski, Manager Sekcji Sprzętu Skanska S.A. ‘Budowa Autostardy to najlepszy poligon dla maszyn. Wymagamy dużo nie tylko od sprzętu, ale także od dostawcy. Volvo spełniło nasze oczekiwania co do jakości oraz obsługi serwisowej sprzętu na projekcie.’
Wszystkie Maszyny Volvo dostarczane na projekt A1 wyposażone są w system CareTrack. Jest to system telematyczny umożliwiający pozycjonowanie oraz zdalne monitorowanie parametrów maszyny. Ponieważ w miejscu pracy maszyn nie zawsze można korzystać z naziemnej sieci łączności – zastosowano tu specjalne moduły wykorzystujące łączność satelitarną.
‘Dzięki CareTrack, dane dotyczące pracy maszyn pobierane są zdalnie na serwer i od razu widoczne na ekranie monitora w biurze. Inetrfejs programu jest bardzo przyjazny i pozwala w uporządkowany i przejrzysty sposób przeglądać ściągnięte dane. Umożliwia to łatwiejsze wyciąganie wniosków z odczytywanych danych’ – wyjaśnia Piotr Kubiak z zespołu sprzętowego Skanska S.A., administrator systemu.
Inżynierowie serwisu Volvo co 500 motogodzin przygotowują specjalny raport zawierający ocenę parametrów maszyn oraz ewentualne wskazówki dotyczące poprawności jej wykorzystania.
Obsługa serwisowa maszyn przy tak dużym projekcie stanowi ogromne wyzwanie dla działu Serwisu. Szefem projektu ze strony Volvo Maszyny Budowlane Polska jest Łukasz Ziemnicki. Do jego dyspozycji pozostaje 6 samochodów serwisowych, w tym dwa z napędem 4x4 oraz 6 mechaników. Aby zminimalizować ewentualne przestoje maszyn Volvo stworzyło specjalny, dedykowany zapas komponentów do maszyn o wartości ponad 1 mln PLN.
Źródło: Volvo.pl
